马士基亚太地区市场更新（2022 年 6 月）

全球制造业和服务业市场参与者的商业情绪整体依然保持乐观，但不可否认的是，由于通货膨胀日益加剧、俄乌事件的影响范围扩大，加之欧洲的消费支出水平已经开始有所下跌，市场担忧情绪也在增加。尽管如此，马士基预测，鉴于中国上海在经历了封控期之后正逐渐恢复元气，在即将到来的货运旺季，亚洲至北美洲、欧洲和非洲等所有主要市场的运输需求将保持坚挺。

本月，马士基又进一步扩充了整体货运实力。公司完成了对全球货运代理公司翼源国际（Senator International）的收购，并在新西兰地区推出了新的沿海运输服务。翼源国际的收购将会大大增强马士基的空运能力，而新开辟的新西兰沿海运输服务将有助于增强港口互联互通性，提升船期准班率，更好地服务新西兰地区的客户。

市场趋势

通货膨胀、俄乌事件以及中国实施的动态清零政策等原因使全球供应链受到了影响，令业内人士的担忧进一步加深，全球经济面临逆风。5月的全球综合采购经理人指数（PMI）总体保持在51.5，表明制造业和服务业整体商业情绪较为稳定。受到持续经济和地缘政治冲击的影响，人们仍然担心全球经济会失去增长势头。业内共识预测表明，今年全球经济的增长率将达到3%，但预计明年将会下滑至2.9%。但对于通货膨胀和俄乌事件是否会增加全球经济急剧衰退或增速放缓的风险，业内人士尚未达成一致的观点。另外数据也显示，美国的消费需求达到前所未有的高度，但欧洲和英国的消费支出已经从历史高点回落，当前的消费热潮已见顶。

热门话题

新西兰沿海货运服务： 7月份，马士基推出了专为新西兰打造的新西兰沿海货运服务Maersk Coastal Connect。航线开通后将有助于恢复船期准班率，并改善新西兰地区供应链。该航线船舶每周停靠一次陶兰加、提马鲁和利特尔顿港口，每两周停靠一次尼尔森和奥克兰港口。通过我们的枢纽运输中心，这项服务将覆盖更广泛的新西兰国内市场，同时大大改进新西兰与国际市场的连通性。除了开辟专门的新西兰沿海服务航线，马士基最近还宣布了将在汉密尔顿建设冷链设施的计划，这些举措将为新西兰市场的客户创造不可估量的价值。在船舶准班率方面，马士基从大洋洲至美国的OCI航线，准班率高达93%。往返于大洋洲和东南亚的Southern Star航线是马士基船期准班率最高的航线。4月份，该航线的船期准班率甚至达到了94%。

完成翼源国际的收购： 马士基宣布已完成对全球货运代理公司翼源国际（Senator International）的收购。翼源国际拥有成熟完备的空运网络，包括自有航班、与主要航空公司长期合作的航班、完善的整箱（FCL）和拼箱（LCL）运输网络以及分布于五个大洲的专业化包装、仓储和配送服务。通过此次收购，马士基将能够为客户提供更广泛的产品以及灵活的综合物流解决方案，使客户能够根据供应链需求变化加快或延缓货物运输流程。翼源国际丰富的行业技术和产品知识将大大扩充马士基的现有运力，进而提升客户供应链的灵活性。

海运最新动态

我们将推出相应的解决方案，加快20英尺标箱的回流速度，平衡亚洲地区空箱配给，以满足出口客户的需求。马士基预计，集装箱短缺情况将很快得到缓解。

港口拥堵： 北欧地区的港口拥堵现象仍然非常严重，尤其是在鹿特丹港和不来梅港地区，这导致全球供应链出现持续运营中断，进而导致堆场高负荷运转，船舶等候时间过长。在德国的汉堡港、不来梅港和比利时安特卫普港等港口，还发生了工人罢工等事件，这可能会对物流情况造成进一步冲击。

主要航线市场概况

空运最新动态

澳大利亚和新西兰： 澳大利亚政府已宣布，不会为易腐货物出口商延长国际货运协助机制（IFAM）计划的期限，因此易腐货物将会通用货运航班运输。市场快讯显示，大约70%的通用航空货运运力现已被预分配给易腐货物供应商。

日本： 5月份，包括日本通运（Nippon Express）、近铁国际货运（Kintetsu Express）和日邮物流（Yusen Logistics）在内的五大集运商的航空货运量降低了9%，部分原因在于上海的封锁措施对汽车出口行业造成了严重的冲击。

越南、柬埔寨和缅甸： 越南地区需求仍然持续走高，澳大利亚航空已在大洋洲增加了运力，在一定程度上降低了主要航线的货运成本。

印度尼西亚和菲律宾： 尽管上海的疫情对供应链的原材料的供给带来了一定影响，但6月份印度尼西亚和菲律宾的货物出口贸易仍然保持稳定。直航运力存在一定的限制，但印度尼西亚至大洋洲的出口市场已经显现出好转的迹象。

泰国、马来西亚和新加坡： 收购翼源国际后，马士基能够掌控往返于新加坡与德国之间的运力。一些行业的运输需求依然非常紧俏，特别是高科技、半导体、电子和消费品领域。目的地为中国上海等地区的货物运输仍然受到管控，因此运费维持在较高水平。

内陆运输最新动态

日本和韩国： 日本内陆集装箱货运量在出口和进口方面都保持稳定。受俄乌事件的影响，从日本和韩国到中国的所有铁路联运服务已经暂停。在韩国全国范围内爆发的工会卡车司机大罢工活动已于6月15日结束，但这对包括釜山在内的主要港口的货运量产生了不利的影响，同时也增加了堆场的运转负荷。

菲律宾： 燃油价格继续上涨，现已高出2022年初油价的80%，对货运成本造成一定冲击。由于I80航线上前序港口的等候时间较长，挂靠马尼拉港和八打雁港的船舶平均延误时间达到8天左右。

新加坡： 随着中国新冠封控政策趋于缓和，该地区的积压货物得以有效释放，货运量也开始逐渐增加。

主要港口最新动态

船舶等候时间

备注： 数据在不断变化，此表格内的数据仅供参考。

数字创新，变革的助推力量

科技正快速发展成为推动全球运输和物流领域转型的主要力量。长久以来，货运行业都远远落后于电子商务和旅游业等发展迅猛的行业。这些行业中的科技巨头通过利用数字技术大幅提升了客户体验，实现了行业的彻底转型。近年来，全球供应链领域也开始逐步推进数字化进程。客户希望能够实现运输价格透明化，即刻确认预定情况，跟踪物流动态，获得与平时买书或预定机票一样的轻松体验。

马士基身先士卒，快速响应新的行业需求。公司推出了Maersk Spot等突破性数字解决方案，能够提供更为便捷和可靠的短期运输体验，包括即时报价和装货保证，为客户提供购买多样化增值服务的选择。Maersk Spot可确保为您提供“所见即所得”的服务体验。

马士基正在加速转型进程，充分利用技术改善能为客户带来最大价值的业务模块，而数字创新仍然是为客户提供简单端到端解决方案的关键。为此，马士基一直致力于实现全球贸易数字化，从而简化物流流程。我们看到，物流行业的数字化解决方案已经取得了显著的进步。

“Twill by Maersk”是一款端到端数字化产品，为中小型客户提供定制化的物流服务。这项服务目前发展势头迅猛，从2020年到2021年，通过该平台订舱量已由平均每周1173 FFE提高到每周4700 FFE以上。如需了解有关Twill的更多信息，请访问：Twill。