2022年11月马士基亚太地区市场最新资讯

随着增长持续放缓，通胀居高不下，全球经济前景不容乐观。与此同时，全球集装箱货运量不断下降，几乎所有主要市场都出现负增长。为此，马士基已缩减亚洲主要远洋贸易的运力。

继10月31日推出连通美国和韩国的货运航班后，马士基预计还将于明年第一季度开通中国和美国之间的航空运输线，之后会快速扩大其专用空运航空公司马士基空运公司的部署范围。我们的目标是迅速增加航班数量，为客户提供可靠、迅捷的航空运输选择。

市场趋势

受乌克兰冲突、西方主要经济国家高通胀及中国主要制造业和房地产市场疲软的影响，宏观经济前景黯淡，全球经济将继续面临逆境。

全球综合采购经理人指数（PMI）于10月下滑至49%，说明世界大部分地区的增长都在放缓。虽然10月的制造业出口订单与上月持平，但订单库存比进一步下降。现有数据表明，在第四季度初，制造业的增长势头进一步回落。

中国仍然有分散的新冠肺炎疫情突发情况，当前和未来的运输需求增长依然面临巨大阻力。中国的PMI指数也小幅走低，从9月的50%下降到10月的49%，该指数自6月以来变幅不大。

美国和欧洲的通胀压力仍然居高不下，消费者价格指数（CPI）在夏季保持在8.2%左右，但到了9月，欧洲的通胀率创历史新高，一路攀升至9.9%。虽然随着石油和天然气供应量增加，能源价格有所下降， 但欧洲的生产者物价指数（即生产厂家为原材料和货物支付的价格）更高仍达到了40%左右。全球出口的减少导致6月至8月全球集装箱贸易量的持续下跌，大多数地区现在仍然呈现负增长。远洋航线即期运价也持续大幅下滑。尽管 美国 西海岸 和亚洲的 港口 拥堵 状况 已得到 缓解， 但美国东海岸仍然面临 一定的拥堵。

热门话题

在未来几周随着中美两国之间恢复直航，马士基的航空货运的网络也将显著拓展。这些货运服务将位于中国东部、美国东海岸和中西部的制造业和商业中心连接起来。此前，马士基航空货运公司于10月31日宣布成立，并在南卡罗来纳州格林维尔-斯帕坦堡国际机场和韩国仁川国际机场（ICN）之间启动了每周两班的全新货运服务，所使用的运输机为马士基近期购买的三架波音767-300中的一架。

马士基航空货运公司计划于11月28日开通经仁川往返杭州和芝加哥罗克福德的空运航班，每周两班。按计划，航线运力将逐步增加至每周6班。位于上海西南方190公里左右的杭州，是中国高科技制造中心之一，而芝加哥罗克福德则是美国中西部地区的门户。

此外，马士基航空货运公司还将于2023年第一季度开通经仁川往返中国北部城市沈阳和格林维尔-斯帕坦堡的航班，每周两班，并随后计划增加至每周三班。格林维尔-斯帕坦堡是通往美国东部和东南部地区（包括夏洛特、亚特兰大和达拉斯）的门户，而沈阳则靠近大连、天津和北京，是中国重要的工业和先进装备制造业基地。

由于市场需求的变化，我们将暂停亚洲与美国东海岸之间的TP23航线，同时TP17航线新增挂靠查尔斯顿港。最后一艘仍在TP23航线航行的船舶Ian H于11月23日驶离丹戎帕拉帕斯港。

主要航线市场概况

垂直市场洞察：时尚潮流行业

数据显示，自疫情初期掀起的居家健身热潮到现在仍未退减。2020年3月以来，仅在中国，运动休闲服饰的同比销量增长就高达48.5%*。最近，受疫情反复和封控措施的影响，这些数字持续走高，归因于各年龄层人群都愈加重视个人健康和体育锻炼。
来源：《中国日报》

此外，过去亚太地区是运动用品制造中心，如今随着全球和本地品牌在该地区的迅速增长，亚太运动用品消费市场的前景将超出预期。未来3年，亚太地区运动与户外装备市场的复合年增长率预计将达9.4%，潜力不容小觑*。

近年来，亚太地区在全球经济中的地位迅速攀升，制造业方面的贡献尤其突出。例如，亚太运动服装市场2020年的价值约为1900亿美元，预计到2025年，这一数字将锐增到近2980亿美元。Global Data的研究预测，十年内，亚太运动用品市场将超过北美和欧洲。届时，在诸多国家对市场增长的贡献下，亚太地区预计将占全球运动服装市场的近36%。
来源：Global Data

长久以来，很多国际品牌的运动服装都在中国生产  ，使中国成为亚太市场的重要引擎。电商巨头京东的报告显示，2022年3月1日至4月7日，在新一轮疫情的冲击下，中国运动服装销量激增220%。同一时期，瑜伽器材更是实现了近700%的平均增长，非常惊人*。东北亚也有类似趋势。

例如，疫情刚爆发的几个月，日本室内运动装备需求上升了21%*。而在韩国，自行车装备销量剧增169%*，因为在后疫情时代，人们更青睐无接触体育运动。
来源：京东 & Market Prospect

运动服装的销售数字令人鼓舞，预计未来5年，菲律宾和越南等新兴市场将继续保持7.5%左右的增长*。
来源：麦肯锡

迅速成熟的数字生态系统是推动亚太地区健康和保健行业发展的主要因素之一。麦肯锡今年1月的一份报告显示，2021年，即使世界各地放宽管制，人们有了更多出门购物的机会，仍有超过45%的运动用品通过在线渠道交易。75-80%的消费者打算继续通过在线渠道来探索新的健身项目，并购买他们可能需要的新的体育装备。
来源：麦肯锡

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空运最新动态

“空运的货运需求疲软归因于多种不利因素”，其中包括高通胀、经济衰退担忧和乌克兰冲突。国际航空运输协会（IATA）称：“相比于网购，后疫情时代人们的消费喜好可能向度假旅行方向倾斜。”

中国：航空公司在10月下半月恢复国际旅客航班后，航空运力有所增加。随着欧洲和北美等主要市场的冬季服装销售额增加，预计从10月底起，服装出口量将有所增加。

11月，从中国到澳大利亚和新西兰的空运成本均有所下降，运输时间也已随着运力的增加而缩短。

从香港到欧洲和北美洲的运力均有所增加。香港航空燃油费的计费重量费率从11月的每公斤3.80港币升至12月份每公斤4.3港币。

澳大利亚和新西兰：连接东南亚和南亚的主要国际运输通道的货运成本已经有所降低。越南航线的运力限制有所缓解，进而促使货运价格下降。从印尼到悉尼和墨尔本的澳洲航空航班由于运输时间缩短，货运成本降低，是11月的最佳货运选择，对12月也同样如此。印度和孟加拉国的货运成本也呈现下降趋势，但印度货物的运输时间由于码头货物流转缓慢仍然较长。跨塔斯曼航线的运力依旧紧缺，SPOT即时运费可能是客户的最佳选择。马士基将继续积极采取措施保障主要国际运输通道的运力。

越南海关公布的数据显示，从2022年1月到9月，全国汽车进出口累计总额为1833.3亿美元，同比增长10.8%。其中：进口额为684.5亿美元，同比下降7.5%；出口额为1148.8亿美元，同比增长25.7%。

日本和韩国：虽然两国的航空运力稳定，但卡车运输行业面临燃料成本上涨的压力。我们预计在新年假期前会迎来传统旺季。

11月，马士基推出从韩国和日本出发经中亚和黑海地区到达欧洲的跨境海运铁路服务。此服务不仅简化了运输流程，而且将单证整合为一份马士基提单。当前运输频率为每月一班列车。主要服务港口包括韩国的釜山和仁川，以及日本的名古屋和神户。

菲律宾：台风“尼格”于11月初登陆菲律宾，导致马尼拉、巴塔斯和苏比克的港口作业中断了48小时，许多船只靠泊延误。港口作业正在恢复中。

据经济学家预测，虽然在短时间内随着菲律宾经济的进一步重新开放，国内需求依然坚挺，但到2023年，外部需求疲软将对其经济产生不利影响。

马士基在拉圭卡拉姆巴拉新建了一座10万平方米的仓库，将有助于继续完善我们在该地区的全渠道配送服务。破土动工仪式于2022年11月9日举行，新工厂预计将于2023年底竣工。该工厂会将利丰物流的关键航线服务整合到马士基的产品系列中。整合后，该工厂将拥有75,000个托盘的存储能力，并采用最先进的配送中心技术， 从而满足零售、制药和电子商务等行业客户的需求。

泰国、马来西亚和新加坡：这些地区的货运量因受欧美地区经济衰退的影响下降了25-30%。但拼箱货运受到的影响相对较小，因为拼箱运输的主要商品是快消品/生活方式类产品/服装，而不是大型家用电器、电子产品和庭院家具等大件商品。拼箱公司告诉我们，随着货运企业订舱量的增加，他们取得了相当不错的业绩。拼箱货运目前没有受到舱位和集装箱方面的限制。

印尼：在过去三个月内，内陆货运量有所下降。最大的影响体现在内陆出口量上，受国际订单下跌的影响，内陆出口量减少。随着圣诞节前旺季的到来，我们预计货运量可能会出现短期反弹。卡车运力良好。

主要港口最新动态

备注：数据不断变化，可能会发生变更。

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