马士基亚太地区市场最新资讯（2023年2月）

普遍的预测是2023年市场将继续波动，不过年初与如今比较而言，这种悲观的情绪略有减退。亚太地区仍然是最有可能引领2023年全球经济增长的地区，而且中国疫情管控措施的放开也有助于提升亚洲地区的经济。目前，海运费率已跌至疫情前水平，港口拥堵状况在持续改善中。

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市场趋势

近期，低迷的市场形势可以说曙光微现，出现了一些积极的态势，其中包括：亚太地区整体通胀水平呈现下行趋势，经济数据已好于欧洲，中国对疫情开始实施乙类乙管，财政支持力度得以加大，并且消费者信心已走出低谷：因此，专家们也在调整对2023年前景的预测。

但挑战依然存在，其中包括：全球综合采购经理人指数（PMI）仍处于下滑状态；工资涨幅仍低于通胀速度；中国放开疫情管控后，能源需求上升可能带动能源价格上涨。

目前，高库存严重阻碍了2022年第四季度至2023年上半年的贸易进展。分析表明，库存周期将在2023年上半年触底；虽然消费支出疲软，但足以提振贸易。

总的来说，随着市场对海运和物流服务需求大幅波动且库存周期趋于稳定，2023全年运输市场很可能都会处于波动状态下，尤其是从第一季度到秋季。

热门话题

让可持续发展重回正轨……

实际上，很多企业在疫情爆发前的两年已经开始着力推动航运业的可持续发展，但由于突发疫情，供应链的韧性和企业的生存成了关注的重点，可持续发展的议题因此被搁置。分析显示，亚太地区90%的消费者表示愿意为可持续产品支付更高的价格，很多企业计划在2023年重新关注可持续发展这一重要议题。虽然巴黎协定的目标是到2050年在全球实现二氧化碳净零排放，但有远见和担当的公司希望尽早实现碳中和或气候中和，因此制定了自己的目标。马士基计划在2040年前实现净零排放，因此一直致力于继续研发在更大规模应用有助于加速实现净零排放目标的新技术，例如，马士基订造了绿色甲醇为燃料的远洋集装箱船，将于明年投入使用。继马士基之后，越来越多的航商开始订购甲醇动力船舶。绿色甲醇成为短期内降低碳排放的首选燃油。

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全球航线市场概况

2月份市场恢复速度较快，但由于今年春节之前的出货峰值低于往年同期，2月份整月的货运需求依然与年初持平。随着库存降低和补货增加，研究欧洲市场的宏观经济学家们开始调整之前的消极预判。欧洲和北美地区的港口延误问题也在逐步改善。

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海运最新动态

主要航线市场概况

本月垂直市场洞察：化学品

根据美国化学理事会的统计，96%的制成品，包括清洁用品、化妆品、个人设备、食品、服装和车辆等，都含有化学物质。

受新冠肺炎疫情的影响，化学制品行业2020年的产值呈现下降趋势。全球范围内的封控政策使得该行业供应链受阻，而且经济增长的疲软阻碍了B2B领域（包括塑料生产、建筑和汽车）对石化产品的需求。

尽管如此，该行业在2020年底保持了稳定状态。基础化学品的全球产值从2021年开始恢复增长，到2022年已完全恢复。由于亚太、北美和西欧等主要化学品市场的复苏，基础化学品的生产预计在预测期内将出现增长。

由于国内市场规模较大且在不断增长，中国仍是全球最大的化学品生产商。鉴于中国加大了对石化基础设施的投资，预计一直到2025年，中国在该行业的产值将始终保持增长势头，自给水平得到提升。

2020年至2025年期间，印度尼西亚在该行业的产值预计将以最快的速度增长。大规模的国内市场、外商投资石化基础设施，以及封控期间针对化工公司的税收减免都有助于推动该行业的持续增长。

无论是在全球市场还是国内市场，全球化肥价格都创下了历史新高。大多数西方国家从2007年开始减少了对人造化肥的依赖，但新兴市场填补了这一空缺，开始使用人造化肥来提高农产品产量。新兴市场的这些国家/地区因此能够更深入地开展贸易，提高产量，并在当地以更优惠的价格销售产品。

虽然很多人认为化肥价格上涨是俄乌冲突导致的，但实际上化肥价格早在2021年中期就已经开始上涨。

2021年天然气价格激增，导致氮肥的主要成分氨气的产量下降，从而造成化肥价格上涨。供应链延误和受阻也是化肥价格上涨的原因。中国对化肥出口实行配额制，以确保国内的化肥供应和食品安全。这些都是导致当前全球化肥供应量减少的因素。

国际船舶运营商危险品协会（IVODGA）的工作人员Uffe V Ernst-Frederiksen和Ken Rohlmann强调说：“在设施内临时或长期储存危险品需要进行仔细规划、监督和持续性尽职调查。虽然现在针对危险品在途中的各种运输方式已经制定了国际、国家和地方法规，但对危险品仓储尚未有同等的法规。” 请单击此处，下载危险品存储和仓储白皮书。

受新冠肺炎疫情的影响，再加上全球政治和经济危机，化学品的运输和配送出现中断。面对持续的供应链受阻问题，该行业亟需打造更具弹性的化学品供应链。点击此处，了解如何利用综合物流提高化学品领域的供应链弹性。

空运最新动态

马士基大中华地区：

根据中国海关统计，2022年中国向《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）其他14个成员国的进出口业务达到12.95万亿人民币，增长了7.5%， 占中国进出口总额的30.8%。其中，中国与韩国之间的进出口规模排名第一，达到241万元，增长了3.2%。同时，中国与印度尼西亚、新加坡、缅甸、柬埔寨和老挝之间的进出口业务增长率超过了20%。

为了进一步支持RCEP成员国之间的贸易增长，中国海关将在2023年继续简化通关手续，优化通关流程，提高通关效率并降低通关成本。

中国大陆、香港和台湾的仓储运营正常。

东南亚各国: 从中国到东南亚地区的跨境铁路运输价格稳定，且运力充足。马士基可提供"天天班"及"周班"服务，以确保足够的灵活性来满足客户供应链的需求。

中亚：市场运力仍然紧张，货运可能会因铁路运力不足而出现延误。马士基继续在中国各地的多条铁路线路上提供稳定运力，以便为客户提供高效、可靠的服务。

至欧洲和地中海的中部线路：对于散列服务，运输时长仍是一大挑战。为了提高运输效率，我们可以为整列铁路的客户提供定制方案。欢迎您联系我们，获得专属定制方案。

菲律宾：

归功于强劲的国内需求，菲律宾2022年第四季度的GDP增长了7.2%，实现了1976年以来的最高增长。随着圣诞节假期后收货人陆续开始提货，在经历了12月底至1月初的短缺后， 马尼拉的可用冷藏集装箱数量逐渐恢复到正常水平。

由于对所有承运商采取了春节应急措施，菲律宾的等候时间处于可控水平，等候时间从到港后即可靠泊到半天不等，因此可停靠泊位较多。

日本：

市场需求依然稳定。集装箱内陆运输在1月初达到峰值，预计暂时不会再次出现峰值。到目前为止，内陆运输运力尚未出现任何问题。

东北亚洲际铁路：

我们欢迎客户订购东北亚至欧盟的铁路运输服务。

主要港口最新动态

船舶等待时间表

备注：数据不断变化，可能会调整。

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