2023 年，物流在弹性方面应如何发展

与之前几年一样，2022 年充满了混乱和变化。乌克兰战争、能源危机、迫在眉睫的全球经济衰退以及世界一些地区挥之不去的疫情，让许多行业和大多数消费者感受到了物流和供应链管理的动荡。

通货膨胀和能源价格上涨压榨了消费者的钱包，使得他们对奢侈品的兴趣明显下降。购买力（以及感知购买力）的下降对企业产生了严重影响——由于消费者不再购买那么多商品或推迟购买，使企业库存积压。这一切都因以下事实而变得更加复杂：在经济健康的几年里，消费者随意购买；紧接着变化突至，在新冠疫情期间，消费者从旅游和娱乐转向了购买消费品。

这些挑战促使许多企业重新思考他们的供应链应该具备怎样的韧性，来对抗巨大的中断和不可预测性。

从“应时制 (just-in-time, JIT)”转变为“未雨绸缪 (just-in-case, JIC)”，然后是什么

然而，塑造供应链的韧性变得越来越困难。由于疫情等前所未有的事件，用于预测消费者行为的传统模型已经不像以前那样可靠了。从一次中断到下一次中断的周期时间也越来越短，全球性事件交织成一个不断变化的网络，直接或间接地影响着消费者的行为。

在疫情之前，由于全球贸易环境稳定，供应链相对稳定。交付货物在很大程度上是可预测的，这使应时制 (JIT) 供应链管理成为可能。应时制通过恰到好处的方法减少了延迟和浪费：手头的货物恰到好处——不多也不少。

JIC 系统通过在特定阶段保持额外的库存，令整个供应链都有缓冲。在需求高峰因全球状况而加剧时（如近年来消费者支出远超预期），这可确保业务的连续性。虽然 JIC 并不理想，但最近它却是一种切实可行的模式，让企业能够满足最终客户的需求。然而，疫情、气候变化加剧和全球冲突意味着 JIT 未能满足消费者对货物送达时间的期望，导致许多企业恢复到“未雨绸缪”的系统 (JIC)。但是，现在利率上升和经济状况恶化使企业捉襟见肘，JIC 模式变得不那么有吸引力，甚至不现实，因为在供应链的每个阶段增加额外的库存会带来额外的成本——其中一些会转嫁给消费者，进一步助长通货膨胀。

那么，如何在不增加额外成本的情况下打造强韧和灵活的供应链呢？

数字化供应链就是有韧性的供应链

从行业的角度来看，通过互联和数字化，可以创建有韧性和负责任的供应链，这可以使信息更加集中，实现更好的控制、更好的决策，面对变化可以更快反应。

通过将供应链流动与已经存在于数字平台的数据相联系，企业可以获得洞察力，如消费者需求的突然变化或货运的中断。然后，物流供应商可以迅速采取行动应对这些数据，将决策点向前推进，并提供更多的时间来评估影响、做出反应并实施正确的解决方案。还可以利用人工智能来预测和提出改善业务成果的下一个最佳方案。为了使预测和建议具有真正的价值，端到端的供应链要有全面的、数字化的概览，其中包括能够收集和整理来自船舶、仓库、卡车等的数据，夯实决策基础。

越早发现中断，就越有可能做出反应。而要明确事态，技术发挥着关键作用。例如，敏感货物上的联网传感装置可以洞察到集装箱是否发生了破坏性的移动。越早登记这些信息，就能越好地解决问题。这些传感器数据还有助于深入了解全局。通过汇总来自传感器、物联网设备和其他来源的数据，可以提供额外的数据来创建数字模拟（也叫数字孪生），从而可以实时看到整个供应链的情况。这样，我们就可以深入了解整个过程，小至单个客户的货物，大到端到端供应链。物流供应商从这些数字孪生中收集的数据可以通过机器学习模型来运行，从而可以预测天气或地缘政治事件等变化并做出反应，使其能够引导货物流向，避开中断，通过主动适应变化来打造更灵活的供应链。

但是，为了实现供应链的全面互联和数字化，供应链上下游必须共享数据和协作，这样才能共同努力克服全球供应链的挑战。